, , Cremagliera, Segnalamento ed Infrastruttura
Tratto di binario con cremagliera doppia sistema ABT. Questo sistema di binario a dentiera a denti sfalsati venne ideato nel 1882 da Roman Abt (1850-1933), un ingegnere ferroviario svizzero che perfezionò il sistema Riggenbach. La struttura ABT è costituita da piastre d’acciaio collocate verticalmente, interne alle rotaie e parallele ad esse, con incavi interdentali fresati a sezione regolare per facilitare l’ingranamento con i denti presenti sui pignoni (anch’essi con le ruote dentate sfalsate) dei mezzi di trazione. Questo tipo di rotaia dentata è caratterizzato da un basso peso e una buona flessibilità che permette di realizzare curve di piccolo raggio, ideali per le ferrovie di montagna per le quali vennero concepite. Va inoltre aggiunto che con questo sistema fu possibile realizzare per la prima volta una combinazione ferroviaria di tratte ad aderenza naturale e a cremagliera. Solitamente vengono utilizzati due o anche tre piastre parallele, con la disposizione sfalsata della fila di denti (ed un analogo numero di pignoni è presente sulle motrici di trazione) per avere l’assicurazione che almeno un dente del pignone sia sempre incastrato perfettamente durante la marcia, garantendo così una maggiore continuità nel trasferimento dello sforzo di trazione e quindi anche una marcia più regolare. Esistono anche versioni semplificate del sistema ABT, che consistono nell’utilizzo di una sola rotaia dentata, solitamente usati in tratti poco acclivi o pianeggianti, semplicemente utilizzati per la trazione dei mezzi.
